定了！历经7年建设，世界级跨海集群工程——深中通道项目通车仪式将在6月30日上午举行，当日下午3点，深中通道项目将正式通车试运营！
在该项目即将开通运营之际，近日，南都记者与中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）碳中和技术研究所孙立群博士团队、中国科学院东北地理与农业生态研究所贾明明博士团队，联合获取了一份深中通道“诞生”过程重要时间节点的高清卫星图，从真实的云端，鸟瞰在这个世界级超级工程建设过程中伶仃洋上的景观变化，见证一个基建奇迹从无到有，最终横跨伶仃洋的巨变过程。
深中通道横跨伶仃洋，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。深中通道于2016年12月28日开工建设，今年6月16日通过了交工验收。
深中通道“诞生”过程的图片素材从何而来？深圳先进院碳中和技术研究所副研究员、博士生导师孙立群介绍，参与团队主要利用了卫星数据来“云监控”工程进度。
这份共70张的高清卫星图，是参与团队采用国产“高分二号”（GF-2）等卫星获取并精选出来的。图片的时间跨度，从2016年12月至今年6月19日，主要选择了期间云层干扰较少、具有项目进程代表性的图片，希望以此见证深中通道诞生过程的重要时刻。
从“高分二号”（GF-2）卫星获取的今年6月19日深中通道西人工岛影像。
作为全线最早开工建设的项目，采用菱形外观设计的西人工岛，在2017年9月的卫星图中，如忽而出现在海面的中空褐色菱形小方块，孤零零无所依；随着项目的建设，西人工岛变成了涂上白色“颜料”的方块，更加显眼；之后和深中大桥相连，变成一个“海上风筝”“海上鲲鹏”，最终牵连起深圳和中山两地。
此外，对比2016年12月、2020年1月和今年6月19日三张图片能够正常的看到，其中全长1666米的深中大桥（原名“伶仃洋大桥”），随着卫星图的时间线推移，从无到有、从隐约可见的淡痕到清晰可见的线条，最终犹如一条矫健的游龙，“飞越”伶仃洋。
科研团队使用的数据所在的卫星，在深中通道开工建设前发射，所以卫星获取数据的阶段，正好能覆盖到深中通道整个项目的实施阶段。
在技术层面上来看，深中通道高清卫星图的获得，用到了大数据分析平台，使用了深圳先进院合作方Stellaris AI开发的大模型协助编写程序来设计和在线获取卫星数据。
之后，经过仔细的参数调整，科研团队筛选出云层较少的卫星图像，确保所得到的数据可以准确反映工程的最新进展。“这一过程高度依赖先进的技术上的支持，不仅精确而且高效。”孙立群说。
孙立群特别提到，采用国产“高分二号”（GF-2）卫星的影像，对今年6月19日全色和多光谱影像数据来进行融合，能清楚地观察到深中通道西人工岛在正式通车前更多的细节、边缘和纹理信息。
卫星图与地面机器拍摄的画面，有哪些不同？孙立群介绍，相对于地面机器拍摄，卫星数据视野宽广，标定的监测目标在画面中能保持位置不变，能更好地通过动画的方式，感受整个项目的实施进展。
在获取数据过程中，孙立群是最先看到这些高清卫星图的人之一，在鸟瞰这个历经7年建设的世界级跨海集群工程建设过程后，孙立群颇有感触。
“过去十多年，中国常常被说是‘基建狂魔’，通过卫星数据可以更好地印证这一点。这不仅向世界展示了中国的基建能力，另一方面也是中国式现代化的最好体现。”他介绍，通过这一些卫星数据，可以大致回溯整个项目进程，能清楚地看到西人工岛填海打桩、架桥墩、铺设路面甚至是路面养护的全过程，“可以说非常震撼”。
现在卫星数据慢慢的变多，很多人类改变地表的过程，都能够最终靠卫星数据反映出来。对此，作为一名科研工作者，孙立群感觉很幸运。“因为过去这些年，中国翻天覆地的现代化进程慢慢的变成了遥感和地理学者研究的富矿，亟待我们的挖掘，用数据讲好中国故事。”
一直关注深中通道建设的孙立群还了解到，深中通道整个工程在桥梁跨径、桥面高度等多个指标上，创下了“世界之最”。“深中通道是目前世界最长的双向八车道海底沉管隧道，建成之后的交通量又将超过10万PCU（标准车当量数）每天，未来将对粤港澳大湾区的融合发展起到巨大的推动作用。”
作为深圳先进院的一名研究人员，孙立群研究领域包括遥感大数据应用（植被绿度与碳汇遥感、温室气体遥感、新能源产业遥感）、城市可持续发展（城市绿地空间、城市建筑）、碳中和经济与政策（新能源产业高质量发展、碳关税、全生命周期碳足迹）。
“我十分关注深中通道通车后对珠江两岸经济的推动作用，未来我们将采用我国自主研发的可持续发展科学卫星（SDGSAT-1）数据，通过测算深中通道通车前后两岸的夜间光亮度，评估深中通道的经济价值。”对于接下来的卫星数据研究，孙立群有了新的方向。
来源：乐鱼体育在线登录 发布时间：2024-07-31 22:12:33